Качканарец Александр Харин трудится в автотракторном цехе комбината. Тяга к мотоциклам появилась еще в детстве. В 2014 году купил настоящий японский мотоцикл. В 2016-м отправился на мотоцикле в Крым. В этом году решил поехать на край света.

Ключ к свободе

По мнению Александра, случайных людей среди мотоциклистов достаточно много. Но надолго, говорит он, они не задерживаются. Кто-то понимает, что это не его – и продает мотоцикл. Кто-то, пытаясь показать себя или доказать что-то самому себе, совершает «безбашенные» поступки, после которых его путь заканчивается навсегда. Но есть и такие люди, для которых мотоцикл – это образ жизни. Потому, что это их ключ к свободе.

Мотопутешествие изменило каждого из нас

В путешествие Саша с тремя друзьями отправились в начале июля на двух гипербайках Kawasaki ZX-14 Ninja и ZZR1400. На первом мотоцикле ехали он сам и Ксения, на втором – друг Иван и его супруга Екатерина.

За двадцать дней путешественники преодолели 9700 километров. Это мотопутешествие, рассказывает Александр, изменило каждого из них.

– Эмоций, испытаний, впечатлений, приключений, новых знакомств и трудностей было столько, что рассказать об этом можно лишь, написав три толстых книги. Одна про путь от Качканара до границы, вторая – про Финляндию и Норвегию, третья про путь домой. Постараюсь очень кратко пробежаться по основным событиям.

200 тысяч не стали преградой мечте

Идея о путешествии «на край света» на своих двухколесных друзьях родилась спонтанно. Зимним вечером на работе, за кружкой горячего кофе. На тот момент взвесивли свои возможности и обстоятельства, и идея показалась абсурдной. Мы работаем на комбинате, отпуск в разное время, мотоциклы совершенно не подготовлены к таким путешествиям, виз нет. У нас с Ксенией не было даже загранпаспортов. Свободных денег на подготовку мотоцикла и само путешествие тоже не было. А сумма, по нашим подсчетам, оказалась весьма приличной – 200 000 рублей на пару! Но когда у человека есть мечта и правильный настрой, все в его жизни начинает фантастическим образом складываться в нужном направлении.

Начало

Контраст делает нашу жизнь ярче. Еще вчера вечером я дорабатывал смену, а уже утром мы стоим на заправке в полной экипировке, на двух загруженных доверху мотоциклах. Впереди тысячи километров, полная смена обстановки, двадцать дней совершенно иной жизни, в которой нет пожирающей время рутины.

Дороги в Пермском крае нам знакомы. Летим на крейсере, погода солнечная. На одной из неровностей во время обгона вереницы машин из держателя вылетает наш планшет с навигацией. Скорость 180 км/ч, сзади колонна автомобилей. Тормозим, разворачиваемся. Начинаем поиски несчастного гаджета. Спустя пять минут Иван находит нашего беглеца. Прилично стершись об асфальт, планшет остался жив! Радуемся, ставим его на место, дополнительно закрепляем с помощью веревочки от берушей. Последние, кстати, всегда используем в дальних поездках. Шум ветра вреден при долгом воздействии.

Дороги в Кировской области заметно хуже наших.

Переночевали за Кировом, на трассе в мотеле. Пришлось арендовать большой двухэтажный домик, свободных мест в простых номерах уже не было. Номера в мотелях по России стоят по-разному. Чем дальше от Москвы – тем дешевле. За свой домик мы отдали почти три тысячи рублей.

Встретили первого мотопутешественника из Китая на новеньком «Бенелли». Представляете, человек, не зная нашего языка, один поехал через всю Россию!

Неровная дорога Костромской «губернии»

Проснулись рано утром. Смазали у мотоциклов цепи, позавтракали и двинулись дальше. Поесть можно за 150-200 рублей на человека.

Въезжаем в Костромскую область, асфальт гладкий, свежий. Радуемся такой перемене. Спустя пару сотен километров начинается гроза – и вместе с ней участок полнейшего бездорожья. Больше трехсот пятидесяти километров, убивая мотоциклы, мы двигаемся дальше. Наша скорость 15-20 км/ч!

Особенно иронично было встретить через 200 километров знак «неровная дорога». У нас сразу возник вопрос, а что же там дальше.

Бензин на подходе, заправок не видно. Наконец-то на горизонте появляется долгожданная АЗС. Окончательно нас добил ответ оператора заправки: «Этот участок дороги хороший. Дальше будет хуже…».

Сырые, голодные, уставшие двигаемся дальше. Преодолев границы Костромской области, въехали в Ярославскую область.

Такие аппараты там видели впервые

За 150 километров до Ярославля на нашем мотоцикле появился предательский хруст. Не выдержала приводная цепь. Стоим в какой-то деревеньке, сверяем координаты, начинаем искать в интернете мотосервисы в Ярославле. Находим, связываемся, договариваемся на утро. Потихоньку добираемся в город.

Уже ночью находим недалеко от дороги большую гостиницу. Ее вид говорил о высокой стоимости жилья, но нас это уже не пугало, выбора нет. Происходит очередное чудо, специально для нас находят приличный номер на первом этаже. Берут с нас всего 250 рублей с человека. В номере своя ванная комната. Мотоциклы нам разрешили поставить на газон прямо у окон номера. Дали ключ от пожарного выхода, через который мы занесли весь наш скарб. В ресторане гостиницы хорошо поели, посмотрели футбол. Цены в ресторане, конечно, высокие, но это того стоило.

Утром поехали искать мотосервис, с которым созванивались накануне. Нужных нам деталей в наличии не оказалось. Сложилось впечатление, что такие аппараты там видели впервые. В итоге пришлось брать деталь от более слабого литрового мотоцикла.

Потеряв большую часть светового дня, выдвинулись дальше, к Вологде. Впереди была Ленинградская область. Попали на самую идеальную трассу, которая была в этом путешествии – А-114. Трафик небольшой, отсутствие постов ДПС. Наверстали утраченное время. Легко двигались за 200 км/ч. Засыпали на ходу от монотонности. Уже поздно вечером въехали в Санкт-Петербург.

Питер

Питер мы увидели впервые. Уже давно мой одноклассник Алексей звал к себе в гости, но для этого нужно было выкроить свободное время, которого, к сожалению, у меня практически нет.

Добрались на нужный остров в Петроградском районе, на улицу со смешным названием Бармалеева. Встретились, закатили мотоциклы во внутренний двор, накрыли их большими чехлами. В два захода занесли свои вещи в комнату коммуналки. Три дня мы жили на 12-ти квадратных метрах впятером, в доме начала 19 века.

Следующий день был потрачен на экскурсии и прогулки по городу. Не обошлось без ночных покатушек с местными байкерами. Общение, громкая музыка на берегу Невы. Прекраснейшие виды ночного города.

Поздно вечером, вдоволь нагулявшись по прекрасному летнему Санкт-Петербургу, мы решили съездить на мойку, подготовить мотоциклы к пересечению границы.

Собирались, как обычно, в суете. Вещей много, багажного пространства мало. Количество экипировки на каждом из нас такое, что в руках унести практически нереально. Попрощались с Алексеем, выдвинулись в сторону границы.

Финляндия. Гонки на мотоциклах

Дорога от Санкт-Петербурга пролетела незаметно. Заправившись на последней российской АЗС, выдвинулись к кордону. Куча вопросов от финских пограничников (визы у нас были гостевые). Наконец-то, въезжаем на территорию Евросоюза.

Финляндия встретила нас моросящими дождями, но настроения это нисколько не убавило. Остановились, надели дождевики. Путь лежал в город Иматра, на европейский Чемпионат по шоссейным мотогонкам. Гонки проходили по городским улицам, что говорит о состоянии дорог в Финляндии.

На Чемпионате мы были три дня. Стоимость билета в сутки 25 евро за человека. Ночевали в палатках. Общались с мотобратьями из разных стран. Тогда же сделали для себя первое открытие. При численности одних только зрителей в 50 000 человек (плюс местные жители порядка 30 тысяч) мы не встретили ни одного полицейского, который бы охранял правопорядок. Ни одной патрульной машины.

Вторым открытием для нас стал возраст среднестатистического европейского байкера. Молодежи среди них практически нет. Все в зрелом, а то и в пожилом возрасте. Мотоциклы – от старых моделей 80-х годов до супер новых аппаратов стоимостью более 2 миллионов рублей.

В пиццерию на яхте

После Иматры мы отправились к знакомым в типичный финский загородный домик-дачу. 43 километра по песчаной размытой дороге в ливень. На шоссейной резине и на загруженных гипербайках.

Лишь тогда мы узнали, что для финнов, чем дальше от цивилизации «дача», тем лучше. Чудом добрались до места, пригодился весь опыт вождения. Набрали песка, куда только можно, из-за чего позже в центре Хельсинки пришлось заниматься ремонтом мотоциклов. Прожили несколько дней в большом домике на огромной скале, без электричества, на берегу залива. Таких «дач» там было много. Увидели их, когда плыли на яхте в пиццерию (для южной Финляндии это нормально, как для нас на машине съездить до магазина).

Что примечательно, все «дачи» были построены без каких-либо излишеств и пафоса. В гармонии с природой, затерянные среди деревьев.

За пару суток просушили вымокшую экипировку. Сауна, яхта, живая игра хозяина «дачи» Микка на финском баяне. Душевные разговоры, начали приобщаться к миру Финляндии.

Сауна в каждой квартире

Далее был Хельсинки. Жили в центре, в большой квартире, где, к слову, тоже была отличная сауна. У финнов практически в каждой квартире она есть.

Отремонтировались во дворе подручным инструментом, раскидав и собрав свои мотоциклы на глазах удивленных финнов. Без топора, кстати, было не справиться. Думаю, именно этот инструмент смотрелся особенно эпично в нашем арсенале.

Сам Хельсинки очень понравился. Красивый, гармоничный город без высотных зданий. Уютные улочки, кафе, морские порты, большие уютные дворы. Даже в центре города в буднее время никаких пробок. Парковки платные – от 1,5 до 3 евро за час.

Отремонтировали заброшенный мопед

После Хельсинки мы отправились в центральную Финляндию. Несколько дней прожили в Мухосе, в большом доме финской семьи. Побывали в подземном Оулу. Отремонтировали хозяевам, казалось бы, безвозвратно уничтоженный попаданием полена снегоотбрасыватель и давно заброшенный за гаражом французский мопед «Пежо».

Снова были сауны, финская кухня, национальные сладости и, конечно же, изобилие кофе.

Впереди большой бросок до северной Норвегии.

Погружение в другой мир

Выехали ближе к полудню. Проехали 980 километров, пересекли полярный круг, границу Норвегии. Добрались до самой северной точки Европы – мыса Нордкап. Дорога шла по норвежской тундре. Огромные горы, фьорды, самые длинные в Европе туннели. Некоторые из них проходили под водами Баренцева моря. Пасущиеся северные олени, ветра Северного ледовитого океана, узкие серпантины с отвесными обрывами. Это было погружение в совершенно иной мир.

С трудом оплатили забронированный еще в январе домик в городе Скарсваг. Оказалось, норвежцы не принимают к оплате евро. Сутки обошлись нам в 13500 рублей. Оплатили картой. Перекусили взятыми с собой консервами тунца и оленины. Ночью оправились на сам мыс.

На краю света в объятиях любимого человека

Очень хотелось увидеть солнце именно в 2.30 ночи. За окном был полярный день. Узкая извилистая дорога все дальше уводила нас в горы. Через несколько километров выехали на большое плато. Впереди был контрольно-пропускной пункт. 550 норвежских крон за двоих плюс мотоцикл (4500 рублей) – и у нас в руках билеты на 24 часа посещения этого культового места.

Проехав КПП, мы попали на большую стоянку. Сам комплекс состоит из кинотеатра, музея, двух магазинов с сувенирами, кафе и ресторанов.

Побывали везде. Дошли до памятной стелы в виде земного шара, он находится на самом краю мыса. Океан я увидел впервые. Как и полярный день. Освещающее нас «ночное» солнце завораживало. Огромные величественные горы, не тронутая цивилизацией тундра, холодный арктический ветер, пасущиеся невдалеке северные олени. Время остановилось…

Мы с Ксенией, а, как позже оказалось, и Иван с Екатериной, стояли обнявшись.

В эти минуты я был по-настоящему счастлив. Я находился на самом краю света, в объятиях любимого человека, который отправился со мной в это нелегкое, потрясающее путешествие. Вместе мы преодолели огромное количество трудностей, выпутывались из, казалось бы, безвыходных ситуаций.

За эти двадцать дней нами было пережито столько, сколько в обыденной жизни у семейных пар заняло бы годы…